自新版GB7258、GB1589實施以來，業(yè)內(nèi)對新國標(biāo)三軸倉欄半掛車的話題一直熱度不斷。
面對這種新變化，掛車企業(yè)也是八仙過?！黠@神通。近日《專用汽車》采訪了我公司副董事長陳陽，以下就是采訪內(nèi)容。
新國標(biāo)半掛車增長緩慢
根據(jù)行業(yè)普遍反饋，早期一些小車橋廠缺乏嚴(yán)格的測試，急于推廣空懸和盤剎導(dǎo)致新國標(biāo)半掛車狀況不斷，3~5個月制動盤開裂，半年內(nèi)空懸導(dǎo)向臂斷裂等問題，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)對新國標(biāo)半掛車持觀望態(tài)度。
“2020年上半年市場主要以消化庫存車為主，購買新國標(biāo)半掛的客戶只占一小部分，訂單多集中在10月份以后，總體數(shù)量并不多?！?/span>陳陽表示，與行業(yè)預(yù)測相類似，他認為短時期內(nèi)新國標(biāo)半掛還屬于摸著石頭過河，產(chǎn)品和技術(shù)仍在摸索期，短時間內(nèi)無法上量。
目前華興車輛對新國標(biāo)半掛持謹(jǐn)慎態(tài)度，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量和口碑，華興車輛并不急于推廣新國標(biāo)半掛，如果有訂單需求將盡可能地保證產(chǎn)品質(zhì)量，在空懸和盤剎上使用知名品牌，特別是安全氣囊等
關(guān)鍵配件全部采用進口配件，以確保車輛安全。
看好三類半掛車發(fā)展前景GB1589、GB7258新標(biāo)實施后，哪種車型最有可能替代倉欄半掛車，陳陽認為對新國標(biāo)倉欄半掛車的接受度需要一定的時間，依賴于產(chǎn)品可靠性。從目前的發(fā)展來看，三類半掛車最有可能替代原有的倉欄半掛車市場。一是側(cè)翻自卸半掛車?；诔杀镜目紤]，很多中短途運輸?shù)挠脩舭涯抗廪D(zhuǎn)向了外觀同欄板半掛車差不多的自卸半掛車上。從結(jié)構(gòu)上來看，自卸半掛車主要有兩種形式：后翻自卸和側(cè)翻自卸。后翻自卸半掛由于超限超載問題，成為目前監(jiān)管的重點，短時間內(nèi)量上不來，主要還是在側(cè)翻自卸半掛上。
華興車輛5.8噸國內(nèi)自重最輕的側(cè)翻自卸半掛從2016年開始，華興車輛一直就專注于側(cè)翻自卸的研發(fā)，目前已經(jīng)研發(fā)了四代車型，自重從7.2、6.8、6.2再到目前業(yè)內(nèi)最輕的5.8噸，華興車輛申報了50多項專利，在側(cè)翻自卸半掛領(lǐng)域首次引入了超強鋼材質(zhì)，解決了油缸舉升不同步、車輛空載時異響及焊接開裂等問題，目前已經(jīng)成為華興車輛的主導(dǎo)車型。二是集裝箱半掛。針
對中長途運輸，集裝箱半掛在容積上有很大的優(yōu)勢。三是13.75低平板半掛。隨著17.5大板的陸續(xù)退市，13.75低平板半掛即將迎來新的購置潮。
預(yù)計2021年半掛車市場小幅回落從國際大環(huán)境來看，貿(mào)易戰(zhàn)和疫情等多重因素疊加，當(dāng)下國內(nèi)經(jīng)濟將繼續(xù)以“內(nèi)循環(huán)”為主。隨著一帶一路等國家戰(zhàn)略及基建項目的穩(wěn)步推進，預(yù)計今年工程類專用車將繼續(xù)利好，也會帶動側(cè)翻自卸半掛等車型增長。根據(jù)近十幾年半掛車市場發(fā)展，半掛車市場增幅有著明顯的的規(guī)律，即一大一小或者兩大一小。一個銷量大年接下來是一個銷量小年，或者兩個銷售大年接下來就是一個銷量小年，比較明顯的是2014-2015年。2021年對市場影響最大的變量是疫情的防控情況。如果疫情防
控到位，生產(chǎn)生活正常，半掛車市場將是銷量小年。如果疫情突發(fā)，將對半掛車行業(yè)影響較大，物流運輸?shù)男枨笤诙虝r間內(nèi)井噴，則為銷售大年。
不過，從整體來看，陳陽認為2021年半掛車市場將是一個銷量小年，不過降幅應(yīng)該不大，小幅回落，不會高于2020年，當(dāng)然也不排除一些突發(fā)情況。更多推薦
